Siirry sisältöönKAPU®
Kysy Niklas LehdeltäYhteys
Söörmarkun liittymä yöllä: oikealla palaa KAPU-valaisinpylväs, ja tien kaksinkertainen keltainen keskiviiva johtaa kohti Porin ja Söörmarkun portaaliopasteita.
Söörmarkun liittymä ylhäältä iltahämärässä: päätie ja sen rampit kulkevat kohti eritasoliittymää palavien valaisinpylväsrivien alla.
Söörmarkun eritasoliittymä ylhäältä iltahämärässä: silta, rampit ja niiden palavat pylväät sekä valaistu veistos teiden välisellä viheralueella.

Tämä pylväs on yksi 100 000:sta. Tämä pylväs on yksi 100 000:sta.

Söörmarkun eritasoliittymä ylhäältä iltahämärässä: silta, rampit ja niiden palavat pylväät sekä valaistu veistos teiden välisellä viheralueella.
Pistekenttä: 100 000 valopistettä kaarevina linjoina tummansinisellä pohjalla, yksi jokaista vuodesta 1994 asennettua KAPU-pylvästä kohden.
100 000+ asennettua vuodesta 1994.
Sama kenttä, jossa 6 000 pistettä on muuttunut keltaisiksi, yksi jokaista KAPU-pylvääseen kirjattua törmäystä kohden.
6 000+ kirjattua törmäystä oikeilla teillä.

Taustalla törmäyskoe

Jokainen keltainen piste juontaa juurensa todelliseen törmäyskokeeseen, joka näytetään sellaisena kuin se kuvattiin.

Testipylväs on taittunut jalustaltaan pysähtyneen testiauton alle yhtenä kappaleena.
Valokuva törmäyskokeesta 20.10.2010.
Ruutu arkiston törmäyskoefilmistä: testiauto osuu KAPU-HE-pylvääseen.
KAPU-HE, Teknillinen korkeakoulu. Alkuperäinen filmi on kadonnut; näytetään sellaisena kuin se kuvattiin. Arkistotallenne, alkuperäinen koko 854 × 480, 25 kuvaa sekunnissa, filmin sekunnit 69–82. Mitään ei ole skaalattu, pehmennetty eikä lisätty; Sähkö-Jokisen vanha logo on osa tallennetta.
Oranssi testiauto, pylväs sen keulan alla, ja keltamusta testimerkintä.
Valokuva DSC00030, alkuperäinen koko 640 × 480.
Taittunut pylväs makaa koekentällä, ja ihmiset tarkastelevat sitä.
Valokuva DSC00024, alkuperäinen koko 480 × 640.

Pylväät ovat toimineet suunnitellusti joka kerta.

Kymmenen tietä

4 940 KAPU-pylvästä kymmenellä nimetyllä tiellä, jokaisesta oma piste.

  1. VT7820Suomi
  2. VT4740Suomi
  3. Tukholman moottoritie710Ruotsi
  4. Keflavík–Reykjavík510Islanti
  5. Väg 86460Ruotsi
  6. Vilnius–Utena440Liettua
  7. Lohjan valtatie380Suomi
  8. VT3320Suomi
  9. Lahden kehätie320Suomi
  10. Vallentuna240Ruotsi

Pylväsmäärät referenssiluettelosta. Piirros määristä, ei kartta.

Kysy Niklas Lehdeltä

KAPU-HE ja KAPU-NE

KAPU-mittapiirros: yksivartinen teräskartiopylväs jalustallaan.

KAPU-HE

100, HE, 3

Pysäyttää ajoneuvon hallitusti. Kohteisiin, joissa pylvään takana on kevyen liikenteen väylä, puita tai kalliota.

Korkeudet 8–18 m. Matkustajaturvallisuusluokka 3 on 8 ja 10 metrin pylväillä.

KAPU-NE

100, NE, 2

Väistyy ja antaa ajoneuvon jatkaa alentuneella nopeudella. Kohteisiin, joissa pylvään takana ei ole mitään.

Valaisin-, liikennevalo- ja opastepylväät. Liikennevalopylväät 4–6 m, testattu nopeudella 35 km/h.

Mitä yksi törmäys maksaa

1,41 milj. €

Yhden vakavan loukkaantumisen yksikkökustannus yhteiskunnalle Suomen tieliikenteessä.

Yksi kuolema
2,84 milj. €
Yksi lievä loukkaantuminen
85 000 €

Lähde: Traficom 2022, tieliikenneonnettomuuksien yksikkökustannukset.

Asiakirjat

Sertifikaatit ja suoritustasoilmoitukset yhden klikkauksen päässä.

Kuvina; kukin avautuu uuteen välilehteen.

Niklas Lehti, Sähkö-Jokisen vientipäällikkö.

Yhteyshenkilö Niklas Lehti

Vientipäällikkö +358 50 328 7446 niklas.lehti@sahkojokinen.fi

Lähetetään sähköpostitse Niklas Lehdelle ja säilytetään vain vastausta varten. Näin käsittelemme tietoja

Kotimaan tiedustelut: Eetu Majalahti, myyntipäällikkö.