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El cruce de Söörmarkku de noche: a la derecha, un poste de iluminación KAPU encendido; la doble línea central amarilla de la carretera avanza hacia los carteles del pórtico que indican Pori y Söörmarkku.
El cruce de Söörmarkku desde arriba al anochecer: la carretera principal y sus ramales avanzan hacia el enlace bajo hileras de postes de iluminación encendidos.
El enlace de Söörmarkku desde arriba al anochecer: el puente, los ramales y sus postes encendidos, y una escultura iluminada en la zona verde entre las carreteras.

Este poste es uno de 100.000. Este poste es uno de 100.000.

El enlace de Söörmarkku desde arriba al anochecer: el puente, los ramales y sus postes encendidos, y una escultura iluminada en la zona verde entre las carreteras.
El campo de puntos: 100.000 puntos de luz en líneas curvas sobre el fondo azul oscuro, uno por cada poste KAPU instalado desde 1994.
100.000+ instalados desde 1994.
El mismo campo con 6.000 de sus puntos en amarillo, uno por cada impacto registrado contra un poste KAPU.
6.000+ impactos registrados en carreteras reales.

El ensayo que los respalda

Cada uno de esos puntos amarillos se remonta a un ensayo de choque real, mostrado tal como se filmó.

El poste de ensayo, de una sola pieza, doblado desde su base bajo el vehículo de ensayo detenido.
Fotografía del ensayo, 20 de octubre de 2010.
Fotograma de la película de archivo del ensayo de choque: un vehículo de ensayo impacta contra el poste KAPU-HE.
KAPU-HE, Universidad Tecnológica de Helsinki. Película original perdida; se muestra tal como se filmó. Copia de archivo, resolución nativa de 854 por 480 a 25 fotogramas por segundo, segundos 69 a 82 de la película. No se ha escalado, suavizado ni añadido nada; el antiguo logotipo de Sähkö-Jokinen forma parte del documento.
El vehículo de ensayo naranja con el poste bajo su parte delantera y la marca de ensayo amarilla y negra.
Fotografía del ensayo DSC00030, tamaño nativo 640 por 480.
El poste doblado, tendido en el campo de pruebas, mientras varias personas lo inspeccionan.
Fotografía del ensayo DSC00024, tamaño nativo 480 por 640.

En todos los casos los postes se han comportado según lo previsto.

Diez carreteras

4.940 postes KAPU en diez carreteras de referencia, un punto por cada uno.

  1. VT7820Finlandia
  2. VT4740Finlandia
  3. Autopista Estocolmo710Suecia
  4. Keflavík–Reykjavík510Islandia
  5. Väg 86460Suecia
  6. Vilnius–Utena440Lituania
  7. Carretera Lohja380Finlandia
  8. VT3320Finlandia
  9. Ronda de Lahti320Finlandia
  10. Vallentuna240Suecia

Número de postes según la lista de referencias. Un recuento dibujado, no un mapa.

Hable con Niklas Lehti

KAPU-HE y KAPU-NE

El plano de dimensiones del KAPU: un poste cónico de acero con un solo brazo, sobre su base.

KAPU-HE

100, HE, 3

Detiene el vehículo de forma controlada. Para carreteras con acera, carril bici, árboles o rocas detrás del poste.

Alturas de 8 a 18 m. Nivel 3 de seguridad de los ocupantes para los postes de 8 m y 10 m.

KAPU-NE

100, NE, 2

Cede y permite que el vehículo continúe a velocidad reducida. Para carreteras donde no hay nada detrás del poste.

Postes de iluminación, para semáforos y para señales. Postes para semáforos de 4 a 6 m, ensayados a 35 km/h.

El coste de un impacto

1,41 millones €

El coste unitario para la sociedad de una lesión grave por accidente de tráfico en Finlandia.

Un fallecimiento
2,84 millones €
Una lesión leve
85.000 €

Fuente: Traficom 2022, costes unitarios de los accidentes de tráfico.

Documentos

Certificados y declaraciones de prestaciones, a un clic.

En finés, como imágenes; cada uno se abre en una pestaña nueva.

Niklas Lehti, Director de Exportación de Sähkö-Jokinen.

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Director de Exportación +358 50 328 7446 niklas.lehti@sahkojokinen.fi

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Consultas en finés: Eetu Majalahti, Director de Ventas.